새로운파니갈레 V4 R 전자 제어 패키지에는 다음이 포함됩니다.
· 보쉬 코너링 ABS EVO
· 두카티 트렉션 컨트롤 EVO(DTC)EVO
· 두카티 슬라이드 컨트롤(DSC)
· 두카티 윌리 컨트롤 EVO(DWC)EVO
· 두카티 파워 런치(DPL)
· 두카티 퀵 시프트 EVO(DQS)EVO
· 엔진 브레이크 컨트롤 EVO(EBC)EVO
이러한 각 컨트롤의 작동 매개 변수는 기본적으로 3 개의 파니갈레 V4 R 주행 모드와 연관되어 있습니다. 왼쪽 스위치 기어를 통해 DTC, DWC, DSC 또는 EBC 제어 레벨을 신속하게 조정할 수 있습니다.
보쉬 코너링 ABS EVO
코너링 기능이 있는 보쉬 ABS 시스템은 바이크를 기울인 상태에서도 ABS 작동이 가능합니다. 보쉬 코너링 ABS EVO는 모든 라이더의 요구를 완전히 충족시키기 위해 세 가지 레벨로 설정할 수 있습니다.
레벨 3은 그립이 낮은 조건에 권장되지만 레벨 2와 1은 제동력을 강조하며 그립력이 높은 표면에 사용하도록 고안되었습니다.
레벨 2를 선택하면 브레이크 바이 슬라이드 기능이 활성화되어 라이더가 안전하게 코너링할 수 있습니다.
프로 라이더에게 권장되는 ABS 레벨 1은 ABS 브레이크를 앞 브레이크에만 제한하지만 코너링 기능을 유지하여 턴-인 및 그 이후의 수퍼 하드 브레이크 및 라이딩 실수로부터 회복할 수 있습니다.
두카티 트랙션 컨트롤 EVO(DTC EVO 2 )
DTC EVO 2는 6 축 IMU (관성 측정 장치)와 인터페이스 하여 지속적으로 경사 각도를 측정하고 이를 사용하여 적절한 뒷바퀴 회전을 보장하는 데 필요한 개입을 계산합니다 (DTC EVO 레벨 설정에 따릅니다).
레벨 1 또는 2로 설정될 때 DTC EVO 2는 주문형 스핀 기능을 활성화합니다. 이를 통해 라이더는 바이크를 기울인 상태에서 스로틀을 사용하여 일반 개입 수준에서 제공되는 것보다 더 많은 휠 스핀을 얻을 수 있습니다. 바이크가 앞바퀴로 주위를 돌며 코너링 라인을 완성할 수 있습니다.
DTC EVO 2는 사전 점화 및 분사뿐만 아니라 스로틀 보디 밸브 구멍에도 작용하여 빠른 작동 제어가 필요하지 않을 때 더 많은 유체 개입을 보장합니다.
두카티 슬라이드 컨트롤 (DSC)
두카티 코르세와 공동 개발한 이 새로운 시스템은 슬라이드 각도에 대한 기능으로 엔진이 전달하는 토크를 제어하여 라이더에게 추가 지원을 제공합니다. 이로 인해 처리하기 어려운 슬라이드 각도를 방지하여 코너 밖 성능을 향상시킵니다.
DSC에는 두 가지 설정이 있습니다. 레벨 1에서 레벨 2로 전환하면 관리하기 어려운 슬라이드 각도들도 보다 쉽게 제어할 수 있습니다.
DSC는 DTC EVO와 마찬가지로 스로틀 보디 밸브에 작용하여 스파크를 줄이고 분사를 줄임으로써 토크 감소를 제어합니다.
두카티 윌리 컨트롤 EVO(DWC) EVO
파니갈레 V4 R에는 최신 버전의 두카티 윌리 컨트롤 EVO(DWC EVO)가 장착되어 있습니다. DWC EVO는 IMU 6D가 제공 한 정보 덕분에 보다 정확한 윌리값을 제공합니다. 따라서 보다 정확한 제어력을 발휘하며 바이크가 라이더 입력에 더 빠르게 반응합니다.
두카티 파워 런치(DPL)
이 3 단계 시스템은 매우 빠르고 안전한 출발을 보장하여 라이더가 클러치를 떼는 데 집중할 수 있도록 합니다. DPL은 DWC 기능을 사용하며 경쟁 시 안전을 보장하기 위해 DTC를 항상 활성화합니다.
DPL에는 세 가지 설정이 있으며 오른쪽 스위치 기어의 특정 키를 누르면 활성화됩니다. 레벨 1은 고성능 시작을 선호하고 레벨 3은 더 안전하고 안정적입니다.
두카티 퀵 시프트 EVO 2(DQS EVO 2)
업 / 다운 기능이 있는 DQS EVO 2는 변속 시간을 최소화할 뿐만 아니라 클러치 없는 감속을 허용합니다. V4 R에 장착된 EVO 버전은 경사각 정보를 사용하여 코너 기어 변속 중 바이크 안정성을 극대화합니다. 감속 동안이 시스템은 슬리퍼 클러치 및 EBC(엔진 브레이크 제어)와 원활하게 작동하여 최첨단 라이딩의 최적의 기어 메시를 보장합니다.
Engine Brake Control EVO(EBC) EVO
EBC(Engine Brake Control)는 극심한 진입 조건에서 라이더가 바이크의 안정성을 최적화하도록 도와줍니다. 기울기 각도에 따라 최적화된 EBC EVO는 공격적인 제동 시 스로틀 보디 밸브 위치, 기어 및 크랭크샤프트 감속을 모니터링하고 스로틀 애퍼처를 조정하여 타이어에 가해지는 토크의 균형을 맞춥니다.
새로운 두카티 주행 모드(RM)
주행 모드는 파니갈레 V4 R의 성능을 트랙 / 경로의 특성 및 기상 조건에 맞게 조정할 수 있도록 사용자에게 세 가지 사전 설정된 주행 스타일을 제공합니다.
레이스 주행 모드-레이스 RM은 라이더가 그립력이 높은 아스팔트에서 파니갈레 V4 R의 잠재력을 최대한 활용할 수 있도록 설계되었습니다. 레이스를 선택하면 라이더에게 221 마력이 제공되며 직접 라이드 바이 스로틀 응답을 줍니다. 레이스 모드는 전자 장치를 낮은 개입 수준으로 설정합니다. 예를 들어 브레이크 성능을 극대화하기 위해 ABS는 앞바퀴에서만 작동하지만 코너링 기능은 항상 켜져 있습니다.
스포츠 주행 모드 – 스포츠 RM을 사용하면 경험이 적은 라이더가 효과적이고 멋진 바이크 성능을 즐길 수 있습니다. 엔진은 221 마력을 제공하지만 스포츠 스타일의 Ride-by-Wire 스로틀 반응을 제공합니다. 코너링 성능을 극대화하기 위해 코너링 ABS와 마찬가지로 브레이크 바이 슬라이드 기능이 활성화됩니다.
거리 주행 모드– 그립이 낮은 표면이나 고속도로에서 파니갈레 V4 R을 타는 경우 거리 주행모드가 권장됩니다. 이 RM은 여전히 221 마력을 제공하지만 Sport RM보다 점진적인 스로틀 반응을 제공합니다. 전자식 제어 설정은 그립과 안정성을 보장하여 안전성을 극대화합니다.
두카티 랩 타이머 GPS(DLT GPS)
파니갈레 V4 R 대시 보드에는 파니갈레 V4보다 고급 기능이 있는 랩 타이머가 통합되어 있습니다. V4 R의 DLT GPS는 랩 타임을 자동으로 감지합니다. 또한 두 번의 중간 시간을 측정하고 모든 라이딩이 지나면 대시 보드에 직접 표시합니다. 랩 타임이 현재 트랙 세션 중 최고인 경우 Best Lap 기능을 사용하여 5 초 동안 깜박입니다. 모든 랩에서 시스템은 시간뿐만 아니라 최대 RPM, 최대 속도 (실제, GPS 감지), 중간 시간 및 경사각 및 요각을 기록합니다.
두카티 데이터 분석기+ GPS(DDA+ GPS)
두카티 데이터 분석기 + GPS(DDA + GPS)는 특정 데이터 항목에 대한 추적을 표시하여 바이크 및 라이더 성능을 평가할 수 있습니다. DDA + GPS는 중요한 성능 모니터링 도구입니다. 랩 타임을 자동으로 표시하고 기록할 뿐만 아니라 스로틀 개방, 차량 속도, 엔진 rpm, 기어, 엔진 온도, 주행 거리 및 DTC 추적과 같은 다른 데이터 추적도 저장합니다.
두카티 멀티미디어 시스템(DMS)
The Panigale V4 R can be fitted with the Ducati Multimedia System(DMS). This lets riders take incoming calls, select and listen to music tracks or receive text messages via a Bluetooth link.
파니갈레 V4 R은 두카티 멀티미디어 시스템(DMS)을 장착할 수 있습니다. 이 시스템은 라이더가 전화를 받고, 음악을 선택하고 들을 수 있게 해주며, 블루투스 링크를 통해 문자 메시지를 받을 수 있게 해줍니다.
DesertX
110hp(81kW)@9,250rpm
110 hp (81 kW) @ 9,250 rpm
